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| Thursday, 10-Jan-2008 11:37 |
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Pasta 04 - Grupo 1001 (segunda parte)
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A segunda parte do Grupo 1001:
1001 - Cidade I 1620 (1997) - a primeira compra de carros urbanos da "nova" 1001, em fins de 1997, junto com alguns Alpha. Rodaram pouco tempo nas linhas do Rio, podendo ser encontrados inclusive na falecida 755D (Charitas x Humaitá/Gávea via Lapa). Posteriormente, subiram para as linhas de Friburgo (um deles continua lá, o 108.261), descendo para Macaé há 2 anos. Atualmente, apenas o 261 roda, os outros foram vendidos para a São Cristóvão (RJ 151) ou repassados para a Macaense;
Macaense - JB 340 K113 (1996) - salvo engano, os primeiros ônibus com ar-condicionado da empresa, do segundo semestre de 1996. Eram facilmente encontrados na Rio x Macaé, e foram reativados há dois anos para operarem as linhas reassumidas da Rio das Ostras;
Opção - JB 340 K113 (1995?) - a Opção era uma subsidiária da 1001, dando apoio a ela especialmente em épocas de maior demanda. Foi extinta no ano passado,
com a 1001 utilizando carros desativados como extras;
Macaense - Vissta Buss O400RSD (2000) - os Vissta foram a última compra da Macaense enquanto empresa independente, desconsiderando-se os 3 Cidade usados da Verdun e o JB 400 do serviço Elegance (150.107). Chegaram na pintura verde adesivada, rodando como convencionais refrigerados, e foram repintados após a compra da empresa pela 1001.
O destaque fica por conta da foto do Pedro Alcides, tirada em Charitas há 8 anos. Nela, tudo vale a pena ser comentado: o Rio Scania, antes de ir fazer linha da Leão Dourado, um dos Alpha da 1001, carros muito difíceis de se ver rodando, e a linha dele: a impedida 741D (Charitas x Copacabana).
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| Thursday, 3-Jan-2008 12:00 |
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Pasta 03 - Grupo 1001 (primeira parte)
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Uma pasta dedicada ao principal grupo de transporte rodoviário do Rio, o da 1001. Temos aqui algumas fotos representando as empresas que o compõem: 1001, Macaense, Cometa, Expresso do Sul e a antiga Leão Dourado.
1001 - Vissta Buss LO K340 (2007) - desde o lançamento do modelo, em 2001, a 1001 o adquire para renovar sua frota, em várias configurações de chassis, serviços (com ou sem ar). Neste ano, foram compradas várias unidades, com ar, vidros colados, banheiro e vista eletrônica, para o serviço intermunicipal;
1001 - Viaggio G6 1050 B9R (2007) - na renovação anual da empresa, também vieram ônibus Volvo, os primeiros para a frota RJ. Rodam no Norte fluminense (Campos e adjacências), e também possuem ar, vidros colados, banheiro e vista eletrônica;
Macaense - Volare W8 Agrale (2005) - são os primeiros micros urbanos da empresa, adquirida pela 1001 em 2003. Os carros foram comprados dentro de um contexto um pouco confuso: a Macaense retomou as linhas suburbanas que havia repassado para a Leão Dourado, precisando de frota o mais rápido possível. Há dois verões, era possível vê-los em itinerários como Macaé x Unamar (B434) ou mesmo Macaé x Cabo Frio (B130), e hoje, rodam apenas em linhas curtas entre Macaé e Rio das Ostras;
Cometa - Paradiso G6 1800 DD K124 (2003) - adquirida em 2002 pela 1001, a Cometa utilizou os ônibus de dois andares como ponta-de-lança para a propaganda de uma empresa renovada. A tradição da CMA se vai aos poucos, mas o costume de batizar os serviços com nomes celestes continua: este é o Hale-Bopp;
Expresso do Sul - Paradiso G6 K340 (2006) - a sucessora da Cometa na Rio x São Paulo, chegou a utilizar os Flecha Azul ainda caracterizados. Também roda no Sul do país, e progressivamente padroniza sua frota com Paradiso 1200 toco;
Cometa - Flecha Azul K113 (199?) - provavelmente o modelo que caracterizou a antiga Cometa, com direito a reportagem no CarroEtc. De construção refinada e visual tradicional, mas considerado antigo pelos usuários, o Flecha Azul seria limado da frota da empresa, mas ganhou sobrevida com a saída precoce de alguns Paradiso O500R. O 1356, junto com outros, foi reformado e ganhou a pintura de fretamento;
Leão Dourado - Alvorada F112 (1989/90) - a antiga Leão Dourado foi uma das empresas mais obscuras do grupo 1001. Sediada em Casimiro de Abreu, a companhia foi comprada para concorrer com a Macaense nas linhas suburbanas da região. Com pintura semelhante à urbana da 1001, com alteração no tom de azul, a Leão Dourado recebia regularmente carros da empresa-mãe: Alvorada Scania/MBB, GLS 94 a 96. A maioria dos ônibus preservava a placa de Niterói, ou mesmo alguns detalhes como numeração da 1001 (996, 998). Mudou de nome em 2002, após adquirir Cidade ex-Alpha e Torino ex-Fábios;
Macaense - Urbanus F113 (1993?) - antigo carro 75 da frota municipal, foi para o serviço intermunicipal após a retomada de várias linhas. Não chegou a ser repintado, convivendo com os outros 3 layouts da empresa;
1001 - Viale 1722 (2006) - um dos ônibus mais novos do setor urbano da 1001, com linhas no Rio, Friburgo, Araruama e Saquarema. Com a entrada dos 1722 com ar, grande parte dos 1628 saiu, indo reforçar a frota da Macaense ou mesmo sendo vendida.
A segunda parte virá em breve, com outros carros. Obrigado pela visita!
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| Saturday, 29-Dec-2007 12:00 |
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Pasta 02 - Viação Verdun S/A
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Uma pasta para a Verdun, que sempre usei e ainda uso, desde pequeno. Embora sempre andasse em quase todas as empresas que passassem pelo Eng. de Dentro (Acari, Matias, Estrela, Rubanil, etc), desde pequeno simpatizo com a azul e branca. Como toda empresa, ela tem seus defeitos, mas não tenho muito o que reclamar nesses quase 20 anos.
De qualquer forma, uma seleção de alguns carros importantes da empresa:
Torino G4 B58 (1987/88) - assim como os outros Volvo da empresa, rodavam na 125, embora pudessem aparecer na 217 e mais raramente na 455. Terminaram seus dias em 1994, na 422, com uma curiosidade: os motoristas não gostavam deles;
Torino LN 1315 (1990) - este modelo foi uma febre na empresa: todas as linhas tiveram ao menos um exemplar dele, da 238 à 558. Em 1990, eles estrearam a C10 e a efêmera linha intermunicipal da empresa. Podiam ser vistos em muitos chassis (Volvo, VW, Mercedes), tamanhos (curto, longo) e configurações (sem e com capelas, vidros norma, etc). Os últimos saíram no fim de 1998;
Torino GV 1620 (1994) - junto com a Pavunense, a Verdun foi a primeira a estrear o novo modelo urbano da Marcopolo, em setembro de 1994. Tinha carro novo na 238, 239, 247 (71222, 71278) e na 422, como este 71056. Como era de se esperar, os Torino foram comprados por anos a fio (94 a 98), em várias configurações: com motor dianteiro (1318, 1620, 1721, 16-180), curto ou longo, pintura canarinho ou não, no layout velho e no novo. Os últimos saíram em 2002, com a entrada dos Viale 1417;
GLS BUS B58 (1994) - uma das compras mais curiosas da empresa. Simbolizaram a entrada concreta de outra encarroçadora na Verdun (a Ciferal, que posteriormente passou a ser rotina nas renovações de frota), inauguraram o Urbano Rio I e o canarinho na 125. Acredito que alguns desses carros tenham sido reencarroçados, por conta das placas de duas letras (XN) e das rodas raiadas. Saíram em 1996, alguns com a pintura azul e rodando na 422;
Viale 1722 (2005) - se o Torino GV representa os anos 90, a década seguinte terá como primeiro sinal os Viale. A Verdun começou a comprar o modelo em 2000, inicialmente de forma tímida (5 unidades neste ano), mas depois adquiriu várias outras remessas. Atualmente, espera-se a chegada de novos Viale para a empresa, rodando em 2008;
Spectrum City 1418 (2007) - para adquirir seus primeiros micrões, a empresa mudou de encarroçadora: ao invés de adquirir Caio, que compõe a maioria da frota, chegou o modelo Spectrum City, da Neobus. Foram comprados 45 unidades, sendo 31 escaladas na 238 e 14 na 239.
Viale 1722 (2008) - a primeira compra da empresa soma um total de 21 unidades, com vista de pano e piso taraflex. Rodam dois até agora: o 71112 (455) e o 71122 (247).
Linhas:
238 - Água Santa x Praça XV (via Grajaú, 31 carros)
239 - Água Santa x Castelo (via 24 de Maio, 31 carros)
247 - Camarista Méier x Passeio (circular, 40 carros)
455 - Méier x Copacabana (via Aterro, 48 carros)
455 - Engenho Novo x Copacabana (booster saindo do Engenho Novo, pela manhã).
Linhas em 1994 (fonte: Manual do Funcionário)
C10 - Fátima x Central (circular)
125 - Central x General Osório (31 carros)
206 - Castelo x Silvestre
214 - Castelo x Largo das Neves
217 - Andaraí x Carioca
238 - Eng. de Dentro x Praça XV (Grajaú)
239 - Eng. de Dentro x Praça XV (circular/ 24 de Maio)
247 - Camarista Méier x Passeio (circular)
409 - Saens Peña x Horto (29 carros)
410 - Pça. Varnhagen x Antero de Quental (24 carros)
422 - Grajaú x Cosme Velho
455 - Méier x Copacabana (26 carros)
503 - Leme x Leblon (via Lagoa) (?)
503 - Botafogo x Leblon (Rio Orla, 2 carros)
558 - General Osório x Horto (3 carros)
Santos Dumont x Praça Mauá (Circular Centro, micro)
1042 - Castelo x Grajaú (expresso)
Em destaque, um dos novos Viale 1722, substituindo outro Viale 1722, de 2005.
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| Sunday, 23-Dec-2007 05:08 |
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Pasta 01 - Linha 691
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Folder de inauguração da 691, em 1997
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Folder de inauguração da 691, em 1997
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71156 - Ciferal GLS BUS 95
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Começando com a história de uma linha polêmica, que de vez em quando dá assunto. Nessa sessão de fotos, estão alguns carros que marcam as principais fases da 691: os GLS da Verdun, os Vip da Transurb e os Spectrum da Redentor.
A linha foi inaugurada em 1997, após licitação pública vencida pela Verdun. Na fase inicial, rodavam 15 carros, todos fazendo o itinerário via Serra. A frota da linha era uma salada, com todo tipo de GLS BUS: os recém-comprados pela Verdun (71010, 71016, 71035, 71049, 71062, 71082, 71095, 71108), os recebidos da Matias (71144, 71145) e os vindos do Grupo Redentor (71053, 71079, 71097, 71129, entre outros). Desta forma, o total da própria Verdun pulou de 143 para 150 carros.
O crescimento da 691, e da Verdun como um todo, começou a ocorrer a partir do Natal de 1997: nesta época, se inaugurou a Linha Amarela. Várias reportagens foram feitas, uma na estréia da linha (21 de dezembro), outra no RJ TV, comparando o tempo de viagem da normal e da LA. Embora ele fosse o mesmo, a comodidade de se pegar o ônibus na Dias da Cruz valia a pena.
Após a introdução dos carros curtos (Torino GV 1318, em 1998) e de mais GLS, a linha foi para a Transurb, no fim de 1999. Na verdade, foi uma surpresa ver a empresa, que opera basicamente na Tijuca e na Zona Sul, pegar uma linha por aqui, ainda mais com carro novo de cara (Turquesa e Viale). Alguns Torino GV e Cidade I também vieram bater ponto no Méier.
Em 2006, após a Transurb se estabilizar - e se enrolar um pouco, até por assumir outras linhas - a 691 passou a ser operada em pool com a Redentor, como é até hoje. Ambas as empresas colocaram micrões (Spectrum, Foz Super), mas ainda é possível ver carros convencionais.
Este foi um histórico bastante resumido da 691. Comentários serão bem-vindos, obrigado pela visita!
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| Saturday, 22-Dec-2007 04:10 |
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Teste
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Este espaço foi criado para divulgar as fotos de meu acervo, assim como outras fotos e informações interessantes. Como nem sempre dá pra fazê-la por e-mail ou nas listas, o álbum eletrônico resolve este problema.
Sendo assim, alguns pontos devem ser destacados:
* aqui NÃO terá novidade o tempo todo. Se puder colocar, ótimo, do contrário, vários outros colegas o farão com mais rapidez;
* discordâncias são saudáveis e devem existir. No entanto, o bom senso prevalecerá: discussões pessoais ficarão no pessoal, ninguém é obrigado a saber de problemas dos bastidores;
* da mesma forma, as reclamações por si sós serão encaminhadas aos órgãos competentes. Aqui, elas serão acompanhadas por sugestões, já que nos propomos a falar um pouco dos transportes;
* fotos originais, só pedir (luizepsls@gmail.com)
Obrigado e sejam bem-vindos!
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